"海峽協和號"從Incat造船廠開到和巴特市區碼頭接我們上船
這船親眼見到才知道真是個龐然大物
在碼頭邊看這個大家伙才感覺真是大呀!! 船身高度有五層樓那麼高
Robert老大和謝董在"海峽協和號"底層停車甲板合照下面小弟我就借用新聞稿給大家來個簡單的介紹：
"海峽協和號"高速渡輪完成驗船海上測試
2009-03-31澳洲塔斯馬尼亞和巴特 (Hobart) 訊
即將運行於臺海兩岸的"海峽協和號"雙體高速滾裝渡輪於3月23日起，連續5日在澳洲塔斯馬尼亞和巴特市的外海進行驗船海上測試，完成全部253項測試項 目，除了一些小問題需要改進外，基本圓滿成功，DNV挪威驗船協會將在4月中以前提出完整驗船報告。來自大陸和臺灣兩地的投資商代表全程參加了各項海上測 試。
"海峽協和號"將在四月底前交船，其後將進行兩岸航線申請、港口通航論證試航等作業，預計在六月底可以開始進行運營。"海峽協和號"總噸位10,500噸，全長112米，船寬30.5米，是澳洲Incat造船廠所建造全新的第三艘112米雙體高速滾裝渡輪，較日本東渡輪所購買的Incat前兩艘112米同型船設計有所改進，載客容量更大，航行速度更高，抗風浪適航性更強。
"海峽協和號"上層客艙可搭乘1,200乘客，如果有需要尚可臨時在中層甲板上空置部位再加裝800個座位。底層甲板可以裝載1,000噸的貨物，所有貨 物都先在出口倉庫中裝載在四節一列的聯結拖板車上，由拖車頭拖進底層停車甲板後固定住，到岸后則利用拖車頭將聯結拖板車一列列的拖下船到碼頭倉庫，船只到 港後上下貨物時間將不超過30分鐘。
目前海峽快捷走廊規劃的航線是臺北港到福州新港(即福清江陰港)，航線距離115海哩，航程所需時間為2個鐘頭50分鐘，為配合臺灣乘客上午出發的時 間，”海峽協和號”將在臺北港過夜，計劃初期每天兩個往返，如果有需求時將適時增加航次，例如在臺風過後疏散積累的旅客之用。
”海峽協和號”在海上測試時，200噸載重最高航速達到47.8節(海哩/時)，時速約89公里，載重400噸時最大航速達到45.9節，載重600噸時 達42節，符合海峽快捷走廊運營的需求。"海峽協和號"使用四具德國MAN公司生產的20V 28/33D型柴油引擎，每具引擎功率9,000千瓦，輸出總功率36,000千瓦，推動四具芬蘭Wartsila公司LJX 1500型噴水推進器，船底四條吸水管道直徑1.5米，每秒鐘可一起向船後方噴出42,000公升的水，可以在30秒內注滿一座標準游泳池。
"海峽協和號"配備有兩具高精度雷達及紅外線夜視系統，及包括GPS在內的四組導航系統，可以全天候航行及夜航。
海峽快捷走廊項目將在兩岸最近的兩個大城市臺北及福州間，建立一條大容量的海上高速公路，並可隨市場需求擴充流通容量，使大陸旅客進出臺灣和臺灣旅客進出 大陸的費用大幅降低。海峽快捷走廊計劃系兩岸企業合作，將成為兩岸快捷客貨運輸往來的大動脈，大幅加速兩岸交流的進程。海峽快捷走廊計劃必將在兩岸交流中 扮演重要角色，本計劃對於兩岸和平發展將有重大貢獻。
